No el tonelaje, como casi todos suponen. El precio se arma con cinco componentes: la movilizaci\u00f3n de la unidad hasta tu sitio y de regreso, el tiempo que la m\u00e1quina queda ocupada, el personal que opera y maniobra, el aparejo y el equipo de apoyo que pida la pieza, y los tr\u00e1mites o esperas que imponga el lugar. Dos maniobras con la misma gr\u00faa pueden costar muy distinto seg\u00fan la ciudad, el acceso y la hora. Y el factor que m\u00e1s encarece no aparece en ninguna lista: el tiempo muerto, cuando la unidad ya est\u00e1 en sitio y no puede trabajar.<\/p>\n\n\n\n
\nEn gr\u00faas grandes, montar contrapeso y plum\u00edn toma m\u00e1s tiempo que el izaje: el gancho puede trabajar 30 minutos y la unidad ocupar el d\u00eda completo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 se est\u00e1 pagando adem\u00e1s de la gr\u00faa?<\/h2>\n\n\n\n
La gr\u00faa es lo visible. Debajo hay cinco cosas que se cotizan:<\/p>\n\n\n\n
Movilizaci\u00f3n. El traslado de la unidad desde donde est\u00e1 hasta tu sitio, y su regreso. Se paga completo, aunque solo la veas trabajar una hora. Entre m\u00e1s lejos o m\u00e1s grande la m\u00e1quina, m\u00e1s pesa este rengl\u00f3n. Tiempo de ocupaci\u00f3n. No es el tiempo de gancho: cuenta el armado, la nivelaci\u00f3n, el montaje de contrapeso, el desarme y la salida. Una maniobra de una hora puede ocupar la unidad medio d\u00eda. Personal. Operador y maniobristas. Van siempre con la m\u00e1quina, no se contratan por separado. Aparejo y apoyo. Eslingas, grilletes, balancines, durmientes o placas. Lo define la pieza y el piso, no el gusto del cliente. Permisos y log\u00edstica del sitio. Ocupaci\u00f3n de v\u00eda, apoyo de tr\u00e1nsito, horarios restringidos, maniobra nocturna o en fin de semana.<\/p>\n\n\n\n
Cuando una cotizaci\u00f3n se ve muy barata contra otra, casi siempre es porque alguno de estos cinco no viene incluido y aparece despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPor qu\u00e9 dos cotizaciones del mismo trabajo salen distintas?<\/h2>\n\n\n\n
Porque no est\u00e1n cotizando lo mismo, aunque el trabajo se describa igual. Las diferencias reales suelen ser estas:<\/p>\n\n\n\n
Distinta capacidad de m\u00e1quina. Si uno analiz\u00f3 bien el radio y otro se fue por el peso, est\u00e1n proponiendo gr\u00faas diferentes. La m\u00e1s barata puede ser la que no alcanza. Distinto tiempo estimado. Uno consider\u00f3 el armado completo y el otro solo el izaje. Distinta distancia de origen. La movilizaci\u00f3n cambia seg\u00fan de d\u00f3nde salga la unidad. Distinto alcance. Una incluye aparejo, apoyo y permisos; otra los deja fuera y se cobran aparte.<\/p>\n\n\n\n
Por eso comparar precios sueltos no dice nada. Lo que se compara es qu\u00e9 gr\u00faa, cu\u00e1nto tiempo y qu\u00e9 incluye. Una cotizaci\u00f3n seria dice la capacidad propuesta, las horas consideradas y qu\u00e9 queda fuera.<\/p>\n\n\n\n
Y hay un costo que no se ve en el papel: la maniobra que se cancela porque la m\u00e1quina no alcanz\u00f3. Ah\u00ed se pierde el d\u00eda de obra, el personal que estaba esperando y la movilizaci\u00f3n ya pagada.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 encarece la maniobra el mismo d\u00eda?<\/h2>\n\n\n\n
El tiempo muerto. La unidad ya est\u00e1 en sitio, el personal ya est\u00e1 ah\u00ed, y algo impide trabajar:<\/p>\n\n\n\n
El \u00e1rea no est\u00e1 liberada. Autos estacionados donde van los gatos, material apilado, montacargas trabajando en el punto de descarga. La pieza no est\u00e1 lista. Todav\u00eda anclada, sin puntos de izaje, o dentro de un embalaje que hay que abrir. La base no est\u00e1 terminada. El equipo sube y no hay d\u00f3nde aterrizarlo. Falta quien reciba. Nadie en azotea, nadie con llave del acceso, nadie que autorice la entrada. Datos que no coincid\u00edan. La pieza pesa m\u00e1s de lo dicho, o el punto de descarga qued\u00f3 m\u00e1s lejos. Eso ya no se arregla en sitio.<\/p>\n\n\n\n
Casi todo esto se evita con una llamada previa y una lista de verificaci\u00f3n el d\u00eda anterior. Media hora de preparaci\u00f3n cuesta mucho menos que media jornada de gr\u00faa detenida.<\/p>\n\n\n\n
Para seguir con esto<\/h2>\n\n\n\n
Para que te llegue un n\u00famero real y no un estimado a ciegas, esto es lo que se necesita: Qu\u00e9 datos necesitamos para cotizar tu maniobra<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfNecesitas cotizar una maniobra?<\/strong> Llama al 800 077 0771<\/a> o escr\u00edbenos por WhatsApp<\/a>. Coordinamos gr\u00faas industriales en los 32 estados de la Rep\u00fablica.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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