Mientras la pieza entre en las dimensiones y el peso que permite la normativa de carretera, y pueda amarrarse con seguridad, una plataforma convencional la mueve. En cuanto se excede cualquiera de esos l\u00edmites, alto, ancho, largo o peso, deja de ser un flete y se vuelve carga sobredimensionada: pide plataforma especial, permisos de traslado, ruta estudiada y en algunos casos escolta. Y hay un detalle que decide m\u00e1s casos de los que parece: lo que importa no es el alto del equipo, sino el alto del equipo sumado al de la plataforma que lo lleva.<\/p>\n\n\n\n
\nLa altura total manda. Un equipo que mide 3.5 m sobre una plataforma de 1.5 m viaja a 5 m, y eso ya no pasa por cualquier puente ni por cualquier caseta.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1ndo basta una plataforma convencional?<\/h2>\n\n\n\n
Cuando se cumplen tres cosas al mismo tiempo:<\/p>\n\n\n\n
La pieza entra en dimensiones legales una vez cargada, considerando la altura de la plataforma El peso est\u00e1 dentro de lo que la unidad puede transportar seg\u00fan su configuraci\u00f3n de ejes Hay forma de amarrarla: base r\u00edgida, puntos de sujeci\u00f3n, superficie que tolere las bandas o cadenas sin da\u00f1arse<\/p>\n\n\n\n
La mayor\u00eda de los equipos industriales de tama\u00f1o medio caben aqu\u00ed: motores, bombas, tableros, compresores, estructuras armadas, maquinaria de taller. Se cargan con gr\u00faa o montacargas, se amarran y se van.<\/p>\n\n\n\n
Dos cosas que suelen complicar un traslado que parec\u00eda sencillo. La primera es el embalaje: una pieza que entraba por dimensiones deja de entrar cuando llega en huacal o sobre tarima. La segunda es la forma: piezas largas y angostas, o altas y ligeras, pueden estar dentro de peso y aun as\u00ed exigir atenci\u00f3n especial en el amarre.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 hace especializado a un transporte?<\/h2>\n\n\n\n
No es solo una plataforma m\u00e1s grande. Son cuatro cosas juntas:<\/p>\n\n\n\n
El equipo de arrastre. Camas bajas para ganar altura libre, plataformas extensibles para piezas largas, configuraciones modulares con m\u00e1s ejes para repartir peso. Cada una resuelve un problema distinto. El amarre calculado. La sujeci\u00f3n se define seg\u00fan el peso, el centro de gravedad y las fuerzas que aparecen al frenar y al tomar curvas. No es \u201cponerle m\u00e1s cadenas\u201d. Los permisos. La carga que excede dimensiones o peso requiere autorizaci\u00f3n para circular, con ruta y horarios definidos. La ruta estudiada. Antes de salir se revisan alturas de puentes y pasos a desnivel, radios de giro, casetas, pendientes, cableado cruzando la v\u00eda y restricciones de horario en zonas urbanas.<\/p>\n\n\n\n
Y en los casos mayores, escolta o apoyo vial. Todo esto toma tiempo de preparaci\u00f3n, que es la raz\u00f3n por la que un traslado especializado se programa con anticipaci\u00f3n y no de un d\u00eda para otro.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 se revisa antes de mover el equipo?<\/h2>\n\n\n\n
Los mismos datos del izaje, m\u00e1s los del camino:<\/p>\n\n\n\n
Peso real y dimensiones, ya con el embalaje que va a llevar en el viaje Puntos de izaje y de amarre. D\u00f3nde se levanta y d\u00f3nde se sujeta, que rara vez son los mismos Centro de gravedad. Define c\u00f3mo se acomoda sobre la plataforma para que el peso quede repartido entre ejes C\u00f3mo sube y c\u00f3mo baja. En origen y en destino: \u00bfhay gr\u00faa?, \u00bfhay and\u00e9n?, \u00bfhay rampa?, \u00bfcabe la plataforma donde tiene que llegar? Protecciones. Lonas, esquineros, soportes para piezas que no toleran apoyo directo<\/p>\n\n\n\n
El punto que m\u00e1s se olvida es el destino. Muchas veces el equipo sale sin problema y se atora al llegar, porque nadie midi\u00f3 el acceso del lugar donde iba a entrar.<\/p>\n\n\n\n
Cuando el mismo proveedor hace traslado y maniobra, ese hueco se cierra solo: la pieza se analiza una vez, de origen a base final.<\/p>\n\n\n\n
Para seguir con esto<\/h2>\n\n\n\n
Si el equipo adem\u00e1s hay que moverlo de un sitio a otro, esto es lo que cubrimos: Transporte industrial y especializado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfNecesitas cotizar una maniobra?<\/strong> Llama al 800 077 0771<\/a> o escr\u00edbenos por WhatsApp<\/a>. Coordinamos gr\u00faas industriales en los 32 estados de la Rep\u00fablica.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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